工程機械市場廝殺下的“高空作業平臺”行業

目前，我國工程機械行業所屬產品有20多個大類，挖掘機、裝載機、叉車、起重機等產銷量較大、競爭較充分的行業往往得到更多的關注。而高空作業平臺這個“特殊行業”長期以來卻沒有得到應有的重視。
高空作業平臺企業而言，JLG、Genie、Veedon等外資巨頭先后強勢進入中國，并且紛紛在華設廠；國內工程機械主流企業徐工、山河智能、柳工、山東臨工等也開始進入高空作業車領域；是什么促使如此集中的企業群體開始密切專注于高空作業車市場？
高空作業車產品應用的領域的廣泛性：市政、電力、市內交通、公路、橋梁、鐵路、船舶制造、通信、建筑、園林、廣告、機場、港口、車站、電視轉播……幾乎所有的商業和工業領域都能夠看到高空作業車的身影。廣泛性就意味著巨大的成長潛力和市場機遇。
隨著中國人口紅利的減弱和通脹的加劇，勞動力資源的成本會越來越高，這會進一步促進高空作業車市場的繁榮，同時還能夠大幅改善施工作業的安全性，并促進施工工藝和租賃市場的進步與成熟，這些特質也就是吸引如此多企業入局的根本原因。
據不完全統計，目前我國的高空作業車保有量大約在1.8萬臺，究竟國內市場的競爭態勢如何，市場的差異化特征又有哪些？讓我們走進這個正在蓬勃興起的中國高空作業平臺市場：
中國高空作業車的市場競爭格局
高空作業車傳統上分為垂直桅桿式高空作業平臺、車載式高空作業平臺和自行式高空作業平臺，RS自走剪式高空作業平臺等，另外還有蜘蛛式等特殊的高空作業車。
在國內，生產車載式高空作業車，其底盤需要上公告，而外資企業幾乎很難拿到相關資質，因此，車載式高空作業車主要都是國產。國產車載式高空作業車的性價比較高，但控制系統水平低，相應的角度感應器等安全性控制器應用較少，目前國內主要骨干企業在高空作業車控制上主要依賴國外公司進行配套。另外在結構和材料強度方面，國產品牌還有一定差距。
事實上，車載式高空作業車在國外并不是市場主流，基本上已經被拖車式高空作業車取代，仍然生產的都是60m以上的車載式產品，主用應用于電力行業。高空作業車還有一種衍生產品——絕緣臂型高空作業車，技術含量非常高。歐洲不允許帶電作業，幾乎沒有絕緣型高空作業車，但美國對高空作業有絕緣要求，所以其絕緣型高空作業車非常發達。絕緣臂的制作材料也是非金屬的特殊材料，只有少數公司能夠生產。
高空作業車從產品角度講還有一種分類，一種是傳統意義上的移動式高空作業平臺（VAWP），沒有自行動力，一般用在小型建筑內部，適合日常檢修，工作效率較低。第二種是剪式高空作業車，只能直上直下，應用于建筑內部的裝修。第三種是臂桿式，分為直臂和曲臂兩種，可以跨越建筑物，主要應用于一些大型設施中。VAWP從理論上設計應該不能超過11m，主流車型都沒有超過15m；剪式一般在20m以下；臂桿式一般在45m以下。適用面最廣，銷量最大、最集中的車型都在10~20m之間。有效的有規律的發展才是硬道理，不要盲目的追求行業，任何行業都有它的看點和死角，把握住自己的優勢才是硬道理。

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